蘇州建成國內(nèi)最大綜合地下管廊 開辟城市運行“生命線”

       據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，11月18日上午11時，我國目前頂距最長、斷面最大的矩形頂管工程在蘇州市順利貫通。專家表示，這個拿下兩個全國第一的城市地下管廊，不僅成功突破了我國城市地下綜合管廊施工的瓶頸，未來對我國城鎮(zhèn)化建設中大面積實施建設地下綜合管廊工程也將具有示范性意義。

　　蘇州市城北路綜合管廊元和塘頂管工程成了業(yè)界新寵，估計它自己也沒想到，一夜間不僅成了國內(nèi)最長的矩形管廊，還順便也站到了世界第一的位子上。中南大學巖土工程學博士陳雪華介紹：“根據(jù)查詢國內(nèi)外資料，目前最長的矩形頂管紀錄是233.3米。不過，國外的我們沒有做橫向比較。”

　　被業(yè)內(nèi)譽為“中國第一頂”的蘇州市城北路綜合管廊元和塘頂管工程，斷面寬9.1米、高5.5米，長度達233.6米，這么長一個矩形水泥管長廊放在地下究竟有何用呢？

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　　中鐵上海工程局項目總工程師戢鴻鑫介紹：“整個通道分割成5艙，電力艙、燃氣艙、蒸汽艙、水性艙，以及熱力艙，供所有市政管線入廊使用。”

　　也就是說，以后這個區(qū)域內(nèi)的自來水、污水、燃氣、電力、電信、移動、聯(lián)通、有線電視等9大類管線都要“入住”在這個大通道之內(nèi)。喬遷之后，專治“暴雨城里看海”、“馬路開膛破肚”、“空中蛛網(wǎng)密布”這些城市病。

　　蘇州作為國家第一批管廊試點城市之一，早在2011年就建成了江蘇省首條地下綜合管廊——蘇州工業(yè)園區(qū)月亮灣綜合管廊。此次蘇州城北路綜合管廊工程結合312國道改造建設，總長達11.5公里，是蘇州市在建規(guī)模最大、入管線最多的地下管廊。

　　過去人們看到的各種管道大多為圓形，為什么這次將圓形壓扁成矩形了呢？圓形和矩形哪個更好？陳雪華說，二者相較，矩形通道比圓形更“劃算”，空間利用率更高不說，而且也更適用現(xiàn)在的環(huán)境。

　　看到這，不得不跟您說說“頂管施工”這個生僻的詞。通俗點，就是像蚯蚓在土里拱著前行，不過蚯蚓是不需要動力主動前進的，而頂管施工就是需要在后面有巨大的推力推動管片前行。

　　陳雪華說，這個給多大推力合適可絕對是個技術中的技術活，“后面的千斤頂油缸不能太多，太多后面就會頂翻，在油缸不能無限增加的情況下，只能把管子周邊的阻力減小，常規(guī)的辦法減小摩擦就是要加潤滑劑，潤滑劑就是關鍵的一個環(huán)節(jié)，也是我們一個理論的突破。理論上需要6000噸的頂力才能頂過去，但是實際上我們用了不到3000噸的頂力。這對以后500米甚至更長的矩形頂管有很大的意義。”

　　戢鴻鑫判斷，城市管廊成為網(wǎng)紅的日子很快就要到來，“國家首批試點城市是10個，第二批試點城市是16個。蘇州十三五規(guī)劃期間將有121億管廊投資，其他城市相繼也在成立管廊公司，相繼開始建設。管廊建設將成為繼鐵路、城市地鐵建設之后的又一土建新興行業(yè)。”

　　陳雪華透露，目前作為地方性標準，江蘇省地下管廊建設頂管標準正在制定中，隨著“一帶一路”的推進，中國城市管廊建設走出去指日可待。